1990 AX Sport de Danemark

Un petit foto d'aujourdhui avec mes nouvelles jantes permanentes. Saxo toulouse avec peinture noir et Continental 185/50-14. J'ai été chez un expert de les carburateurs pour une ajustement et le resultat a été génial: 162cv et 198nm à 7900trs Je vais faire une petite video aussi que possible.

162 cv ?? y a quoi dessus ?

C'est un bloc 1,6 16v (110cv) avec une culasse très modifiée d'ax sport. C'est difficile pour moi d'expliquer en francais, mais en anglais c'est "ported and polished, modified valve seats and valves".
Une arbre à cames de Catcams model 4901133 et une "roue de cames" réglable aussi. Et naturellement les Webers sont ajusté. Nous avons fait plus petites choses, mais je peux pas expliquer en francais :(
Mais cettes informations sont les plus importantes :)

you may explain everything in english, i'm sure we'll manage to translate all this work (except if you don't know the translation from danish to english :D)

gros travail de culasse, conduits polis et bien travaillés, soupapes modifiées + sieges de soupapes, poulie reglable jusque la

JohanAXSport a écrit: le resultat a été génial: 162cv et 198nm à 7900trs Je vais faire une petite video aussi que possible.

Passer le bloc moteur de 110 à 160 Ch, c'est énorme... presque 50% de puissance de gagnée.
Elle doit surprendre de grosses autos aux sorties circuit.

il est quand meme resté en 8s ?

Merci pour la translation Pierric :)

ffderennes - c'est la culasse que fait la difference :) C'est seulement le bloc j'utilise.

En anglais: 1,6 16v engine block. The pistons have a curved top on this engine to give higher compression. We needed to cut out in the pistons to make room for the valves, so there is very high compression together with the ax sport top. The crankshaft and flywheel have been lightened and balanced. The inlet ports on the top have been ported to maximum and the exhaust ports have been polished very shiny. The valves have been modified with matching valve seats. We have used a Catcams camshaft with high lift and an adjustable camshaft wheel. The inlet manifold have been ported also and the carburettors have been fitted with new jets and adjusted on a rolling road. We have used a Raceland 4-2-1 exhaust manifold and have built a stainless steel exhaust with big bore.

But no 2 engines are the same and the guy who has modified the ax sport top have used more than 3 months getting it perfect, so there has been put a lot of work in matching all dimensions to each other.

Voici plus de fotos d'aujourdhui :)

Oui c'est la culasse d'ax sport. Je suis trés content avec les 162 cv, mais c'est pas incroyable. C'est possible d'effectuer 150cv avec un 1360ccm moteur avec beaucoup effort (?) et naturellement: argent :)

Wee la voiture dans la page principale

Petite traduc pour les non anglicistes :

Bas moteur de 1.6 16V, dont les pistons sont bombés afin de donner de meilleurs compressions. Les pistons ont été réusinés pour faire passer les soupapes, ce qui donne de tres fortes compressions avec la culasse de sport. Le vilbrequin et volant moteur ont été allegés et equilibrés. les conduits d'admission ont été elargis, alignés au maxi, et les conduits d'echappements polis de facon etincelante..Les soupapes ont été changées pour correspondre aux nouveaux sieges de soupapes. Il y a un AAC catcams tres pointu, et une poulie d'AAC reglable. Les pipes d'admi ont été alignés et travaillés egalement, et les carbus ont recus de nouveaux gicleurs et réglés sur un dyno. Le collecteur d'echappement est un Raceland 4-2-1 et l'echappement a été fabriqué en acier et gros diametre.

Il a falu 3 mois pour que ce soit parfait, d'ou le résultat


Can't wait to see a ncie video my friend :D

He he merci Pierric

I have a video from today, but I had to hold the camera in one hand while driving + a slow start so it is not so good. Will try and make a good one soon :)

do you have msn my friend or an email adress, coz i'm still interested in every video i find
otherwise just try and upload it raw on www.megaupload.com

cheers

JohanAXSport a écrit:

ffderennes - c'est la culasse que fait la difference :) C'est seulement le bloc j'utilise.

En anglais: 1,6 16v engine block. The pistons have a curved top on this engine to give higher compression. We needed to cut out in the pistons to make room for the valves, so there is very high compression together with the ax sport top. The crankshaft and flywheel have been lightened and balanced. The inlet ports on the top have been ported to maximum and the exhaust ports have been polished very shiny. The valves have been modified with matching valve seats. We have used a Catcams camshaft with high lift and an adjustable camshaft wheel. The inlet manifold have been ported also and the carburettors have been fitted with new jets and adjusted on a rolling road. We have used a Raceland 4-2-1 exhaust manifold and have built a stainless steel exhaust with big bore.

Really nice job.
Over 100Ch/L, it's really a good preparation job.

Nice pictures too.
Hope to see videos soon.

OUAH elle arrache le bitume ! 0 a 100 proche des 6.5s (Johan a réussi en 6.2 secondes selon un appareil de mesure)
Impressionnant !

thanks for the vid my friend :)

Mauvaise qualité de video et un mauvais départ:
https://www.youtube.com/watch?v=qc2-Wol6BFg&feature=channel

De deuxième vitesse:
https://www.youtube.com/watch?v=YOMnZD5yNME&feature=channel

Awesome sound and performance !
When do we get a ride? :D

Just make a little trip to Danemark :D

uh ho you hide that one from us :D

Hehe :)

very very nice sport